Lebih baik dari Tesla Model Y?

Enyaq Coupé RS dari Skoda, yang dipasarkan musim panas ini, terlihat lebih sebagai mobil keluarga daripada model sport. Kami menjelaskan mengapa.

Rentang Skoda Enyaq Coupe iV Segera 4 model: Propulsi 60 dan 80 masing-masing dilengkapi dengan baterai 58 dan 77 kWh dengan kapasitas daya yang berguna, yang telah ditambahkan 80x dan RS (Rallye Sport) yang baru saja kami uji. Dua komponen terakhir ini mengembalikan paket lithium-ion yang unggul dan mendapat manfaat dari traksi terintegrasi. Perbedaan utama: Paket olahraga yang menambahkan dinamisme pada Skoda Enyaq Coupé iV.

Dengan demikian dioptimalkan, dan dengan luas 4,65 x 1,88 meter, kendaraan utilitas listrik besar RS dekat dengan Volkswagen ID.4 (4,58 x 1,85 m) dan ID.5 (4,60 x 1,85m) di layar GTX mereka, tetapi juga Tesla Model Y Lebih besar (4,75 x 1,92 m). Semua kendaraan ini memiliki ketinggian yang sama antara 1,60 dan 1,62 meter.

Mesin yang sama dengan Volkswagen ID.4 dan ID.5 GTX

Sebagai standar, Enyaq Coupé RS menerima atap kaca panoramik, lampu depan Matrix Full Led, emblem khusus, pelindung tubuh yang lebih detail, dan ban 20 inci. Namun, versi yang kami miliki didasarkan pada velg 21 inci opsional yang dilengkapi dengan ban Bridgestone. Ini olahraga kisi-kisi backlit Crystal Face.

untuk memindahkan mesin, Arsitektur bersama di Volkswagen GTX, terdiri dari motor induksi di depan dan satu dengan magnet permanen yang diisi di poros belakang. Powertrain memiliki tenaga gabungan 220 kW (300 hp) untuk torsi maksimum 460 Nm. Dibandingkan dengan 258 kW (351 hp) dan 527 Nm of Tesla Model Y jarak jauh.

Volume tubuh kecil hilang

Fitur lain yang membedakan RS Coupe dibandingkan model klasik: bak belakang elektrik cekung dengan spoiler kecil terintegrasi. Pintu kelima ini terbuka pada kotak 15 liter yang baru saja dipotong: 570 berbanding 585 liter.

Setelah dua bagian bangku samping dilipat menggunakan pegangan samping, volumenya mungkin akan meningkat menjadi sekitar 1.700 liter. Kemudian lantai terungkap hampir rata. Bagian bawah ganda yang cukup dalam memungkinkan Anda untuk menyimpan lebih dari sekadar kabel pengisi daya.

Jangan melihat ke depan untuk ruang penyimpanan ekstra: Sama seperti pada Volkswagen GTX, tidak ada. Berbeda dengan Tesla Model Y yang menawarkan usable capacity 2158 liter.

READ  Peluang pasar semprotan bubuk tembaga dan perkiraan 2021

kenyamanan penumpang

Coupe tidak menghilangkan penumpang yang duduk di belakang ruang besar yang mereka miliki. Ini setinggi kaki dan kepala. Kotak penyimpanan yang dapat dilepas dapat memberikan ruang bagi penumpang ketiga di kursi bangku. Dilengkapi tentu saja untuk menarik keluar sandaran tangan tengah yang luas yang mencakup 2 pemegang cangkir.

Mereka yang duduk di ujung masing-masing akan mendapat manfaat dari pelindung matahari, pegangan pegangan, AC, dan kursi berpemanas.

Menghadapi pengemudi, lebar panel instrumen mirip dengan yang dilengkapi Skoda klasik yang elegan. Bahan berlapis kain ada di mana-mana di papan, termasuk bagian atas panel pintu dan sandaran tangan. ” Ini adalah hasil akhir yang lebih baik daripada Volkswagen GTX Maxime Fontanier menghargai.

RS Coupe menampilkan sisipan bergaya karbon dan pelapis khusus dengan jahitan atas. Di depan, kursinya dikemas dengan baik. Namun, mereka merasa sedikit tegas saat digunakan, baik pada tingkat kursi maupun sandaran.

Sudut pandang pengemudi

Selain memiliki pengisi daya smartphone induktif dan soket USB-C, penumpang di depan dikelilingi oleh beberapa ruang penyimpanan, termasuk kotak sarung tangan yang relatif dalam.

Di tengah dasbor terdapat tablet layar sentuh 13 inci yang kompatibel dengan Apple CarPlay dan Android Auto. Ini sempurna menyesuaikan dengan layar sistem multimedia. Namun, itu mewarisi kesalahan operasi dari serangkaian perangkat lunak yang Volkswagen benar-benar berjuang untuk membuat andal meskipun pembaruan jarak jauh secara teratur.

Di belakang kemudi, layar 5,3 inci dengan jelas menampilkan informasi penting mengemudi, seperti kecepatan saat ini, tingkat daya, perkiraan jarak tempuh yang tersisa, pengingat GPS, dan perangkat bantuan mengemudi. perilaku.

putaran pertama

Grips Skoda Enyaq Coupé RS tampak lembut dalam hal suspensi, dan kemudi memiliki lingkaran putar 11,6 meter. Identik dengan VW ID.4 dan ID.5 GTX, yang terakhir lebih baik daripada 12.1m yang ditawarkan oleh Model Y, tetapi lebih mengesankan.

Mesin merek Ceko dirancang lebih baik untuk menyesuaikan kekuatan deselerasi regeneratif. Selain mode B (Break), ini didasarkan pada satu set dayung di belakang kemudi. Pada kecepatan rendah dan off-road, penumpang akan menghargai aksi suspensi. Mungkin sedikit lebih sedikit kebisingan daripada yang dibawanya, terutama karena pelek besar yang memberi daya pada model yang kami miliki.

READ  Dapur Karantina: Pengantar Bahan Utama - Vanila

Perhatikan bahwa yang terakhir mendapat manfaat dari sistem suspensi DCC (Dynamic Chassis Control) yang membuat sasis lebih cair dibandingkan dengan konfigurasi sporty asli. ” Ini jauh lebih nyaman daripada Tesla Model Y atau yang ituKia EV6 ‘, membandingkan penguji kami.

jalan berliku

Skoda Enyaq Coupé RS seberat 2.255 kg, hampir 300 kg lebih berat dari Tesla Model Y, terasa saat menikung. Mesin sangat fleksibel dalam mendukungnya, bahkan dalam mode berkendara yang sporty. Remnya juga tidak menuntut pengendaraan yang lebih dinamis.

Lembut di awal balapan, kami merasakannya berat di as roda depan, dengan kecenderungan undercut ”, seperti yang diyakini Maxime Fontaine. Namun demikian, ia memoderasi dengan baik dalam penilaiannya: “ Kami tidak banyak bergerak, filter suspensi terguncang dengan baik dan mobil tidak banyak menggelinding Yang membuat kendaraan listrik serbaguna ini sangat cocok untuk penggunaan keluarga.

di jalan raya

Jika Anda benar-benar ingin menggebrak Enyaq Coupé RS, Anda paling bisa turun dari 0 ke 100 km/jam dalam 6,5 detik. Performa menurun dibandingkan Tesla Model Y (5,1 detik perpanjangan otonomi, 3,7 detik performa) atau Kia EV6 all-wheel drive (5,2 detik). Bahkan Volkswagen ID.4 GTX melakukan sedikit lebih baik dengan 6,2 detik.

Apakah ini benar-benar masalah bagi target pelanggan mobil ini, yang ingin lebih kepompong dari yang lain? Masuk ke jalan raya akan tanpa masalah dalam hal apapun, termasuk di Jerman. Apalagi untuk yang terakhir, ketahuilah bahwa kecepatan maksimum versi RS telah ditingkatkan menjadi 180 km / jam, dibandingkan dengan 160 km / jam untuk 60, 80 dan 80 kali.

Dengan kaca laminasi yang telah teruji modelnya, mobil ini sangat senyap, bahkan pada kecepatan tinggi. Kontrol jelajah aktif dengan jarak dari kendaraan di depan, sensor titik buta, dan standar sistem bantuan pengemudi lainnya pada model kelas atas ini memudahkan untuk menavigasi jalur cepat.

Konsumsi dan kemandirian

Rentang siklus gabungan WLTP dari versi RS telah dikurangi menjadi 478 km, dibandingkan dengan 545 untuk model 80 dengan penggerak roda belakang. Pada jarak sekitar 500 km, kami mendapatkan konsumsi rata-rata 22,2 kWh. Ini hanya di bawah 350 km dari radius perjalanan.

READ  Konsumsi: cashback di Prancis

Di jalan raya, yang terbaik adalah berharap dapat menempuh jarak hanya 300 kilometer dalam kondisi cuaca yang baik. Di perkotaan, 400 kilometer bisa ditempuh dengan perjalanan mulus.

Pompa panas tersedia sebagai opsi dengan harga 1.200 euro. Namun, biayanya hanya bermanfaat bagi mereka yang tinggal di daerah di mana suhu secara teratur turun di bawah nol. Dalam hal ini, ini akan sangat membantu dalam mencegah jarak jatuh terlalu banyak di musim dingin.

Isi ulang

Pokoknya 300km jalan-jalan bareng keluarga di jalan tol memuaskan. Penghentian yang diperlukan setiap dua jam, menurut urgensi yang diketahui, akan memungkinkan untuk mengisi ulang baterai, dengan daya yang, di atas kertas, dapat mencapai 135 kW.

Mungkin akan terlihat rendah dibandingkan dengan kompetisi, tetapi jangan lupa bahwa nilai di atas 200 kW sudah lama tidak diamati. Dan bahkan terkadang sangat jarang, jika ini terjadi, seperti yang dikonfirmasi oleh pembaca kami secara teratur.

Pengisi daya 11 kW terpasang standar memungkinkan Anda memanfaatkan pembangkit AC 22 kW yang tumbuh subur di jalan.

harganya

Harga pasti dari Skoda Enyaq Coupe iV RS tidak diketahui selama pengujian atau pada saat penulisan artikel ini. Seperti yang dicatat Maxime Fontaine, ” Seharusnya berayun antara 57.000 dan 60.000 euro “.

untuk perbandingan, Model Y ditawarkan hari ini mulai dari €62,990 Di situs web Tesla (3000 euro lebih banyak daripada di awal minggu). Namun, SUV Amerika lebih luas dan menawarkan kinerja yang lebih baik dan otonomi yang lebih besar. Namun, itu kurang nyaman daripada mobil merek Ceko, dan tidak mendapat manfaat dari jaringan dealer yang berkembang dengan baik.

Tanggal pemasaran awal dapat ditunda dari Juni hingga September karena krisis semikonduktor.


Esila Tosun

"Penggemar musik. Penjelajah yang sangat rendah hati. Analis. Geek perjalanan. Praktisi tv ekstrim. Gamer."

Related Posts

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan.

All Rights Reserved